充气柜厂家公布2020年圆柱电池逆袭将是大概率事件
发布时间：2019-12-04
本年10月，特斯拉上海临港工厂正式量产。根据规划，特斯拉上海工厂产能有望在年底之前每周量产1000辆Model 3，后续产能将连续提高。从现在来看，特斯拉上海工厂所用电池仍为圆柱21700电池。中信证券剖析以为，特斯拉上海工厂2020-2023年带来的电池需求分别为6.6GWh、20GWh和27GWh，这无疑将带动国内圆柱电池装机量的攀升。另一方面，跟着国内圆柱电池商场集中度的持续提高，头部企业将使用产品和技能优势，进一步拓宽圆柱电池使用途径及边界，提高在电动汽车范畴的装机规划。
此外，因为受补助退坡影响，国内动力电池装机量增速已经开端放缓，乃至出现下降，方形电池因为厂家很多，受到影响最大，2020年方形电池装机量能否持续高速增加仍有待调查。综合来看，受特斯拉国产化、圆柱电池企业洗牌进入收尾阶段、头部企业持续发力等影响，圆柱电池将迎来新一轮装机增加潮。
动力电池使用分会数据显现，本年1-10月，我国新能源汽车动力电池装机量达到46.18GWh。其间，方形电池38.87GWh、软包电池4.02GWh、圆柱电池3.27GWh，三者占比分别为84.17%、8.71%和7.08%。与上一年同期相比，方形电池商场占比持续提高，而软包、圆柱电池均有所下降。不过，方形电池一骑绝尘的局面在2020年或将有所改动，明年圆柱电池逆袭将是大概率事情。
动力电池，按照封装方式不同，可分为方形、软包和圆柱，三种形状各有优劣，在新能源汽车上均有使用。从近两年的数据可以看出，方形电池仍然是整车企业最为偏心的电池结构。不过，作为全球最为闻名的电动汽车品牌——特斯拉，一直选用的便是圆柱电池。从已有信息可知，国产特斯拉仍将选用圆柱电池。
圆柱电池商业化已经超越30年，技能老练度十分高，一起因为自身结构特色和标准化，圆柱电池出产的自动化水平也十分高。相较于方形、软包电池，圆柱电池更高的自动化水平也使得其具有更高的产品一致性和可靠性，这也是特斯拉最开端选中圆柱电池的重要原因之一。据了解，像松下圆柱电池良品率已经超越98%。国内一些厂商，经过引入日韩等先进出产设备，圆柱电池良品率也已达到国际一流水平。
更高的良品率，也意味着更低的成本。
其次，圆柱电池相较方形电池在单体高能量密度上技能更为老练、更易实现。现在特斯拉Model 3上所用的最新圆柱21700 NCA三元电池，单体能量密度提高到300Wh/kg，这也是当前量产最高的电池产品；国内方面，比克电池、力神电池等企业也率先量产了高能量密度的圆柱21700电池。
值得一提的是，NCM811在圆柱上的使用也已进入大规划装车阶段，但方形、软包电池NCM811仍有不少难题待进一步霸占。如比克电池在2018年5月就开端首批批量装车高镍NCM811/18650-3.0Ah动力电池电芯；同年11月，比克电池还量产了高镍NCM811资料的21700-4.8Ah的圆柱电芯。截至现在，比克电池高镍811装车已超越万辆。而国内方形、软包电池企业在NCM811使用上，本年下半年才有少数推出。
此外，圆柱电池在循环功能、快速充放电、充电速率、输出功率等指标上也有不错的体现。一起，因为电池技能更为老练，PACK成组后电池包整体稳定性也更佳。
有上述优势，圆柱电池并非没有短板。因为圆柱电池本身尺寸较小，单体能量相对方形、软包也更小，为了满意电动车的高用电量，只能经过增加数量来补偿。比如特斯拉早先车型的电池组便是由7000多节18650电池组成。升级到21700电池之后，数量虽有必定削减，但仍需要强大的BMS体系对如此很多的电芯进行管控，这也十分检测整车企业对电池体系的管控能力和整车规划能力。
因为圆柱电池单体能量相对较小，其发生故障时失效能量的开释更低，相对方型和软包电池更为安全，这也是特斯拉挑选圆柱电池的另一个重要原因。截至现在，特斯拉已出产近100万辆电动汽车，在全球已量产的电动车中，特斯拉凭仗其优异的安全功能使之成为现在全球最畅销的电动汽车。
“作为电芯出产企业，从资料的挑选、配比、电芯规划到工程工艺的改善，应一直贯彻安全至上的观念，”比克电池副总裁李丹以为，安满是新能源汽车产业可持续发展的生命线，而圆柱电池依托老练的技能积淀和出产制造体系，将持续为车用动力商场提供支撑。
数据显现，2018年，国内圆柱电池总装机量为7.11GWh，在三种电池形状中，占比12.09%。本年以来，方形电池持续强势增加，但圆柱电池商场份额却在收窄。在装机量及商场份额双收缩情况下，圆柱电池企业集中度也在快速提高。据电池中国网计算，本年1-10月，共有28家电池企业有圆柱电池装车，而2018年这一数字为40家。值得注意的是，本年1-10月，国轩高科、力神电池、比克电池、联动天翼、银隆新能源等圆柱电池装机量TOP5企业的商场份额总和达到了83.22%。圆柱三元方面，力神电池、比克电池和联动天翼的装机量分别为622.41MWh、557.23MWh和333.27MWh，三家企业瓜分了73.87%的商场份额，集中度更高。
集中度的提高，将削减该范畴低质化的竞赛，低端产能和企业将连续被淘汰，对于圆柱电池企业来说，职业洗牌已经进入收尾阶段。“当下，动力电池商场拐点显现，圆柱电池商场份额集中度的进一步提高，以及圆柱电池这一技能路线独特的技能优势和使用优势终究会在产品率上最大化地展示出来，”比克电池电芯研究院院长林建以为，具有高水平技能研制实力和高品质电芯出产实力的企业也将受益于此。
